GLASGOW (REUTERS) – Una coalizione di 19 paesi, tra cui Gran Bretagna e Stati Uniti, mercoledì (10 novembre) ha deciso di creare rotte commerciali marittime a emissioni zero tra i porti per accelerare la decarbonizzazione dell’industria marittima globale, hanno affermato i funzionari coinvolti.
Il trasporto marittimo, che trasporta circa il 90% del commercio mondiale, è responsabile di quasi il 3% delle emissioni globali di CO2.
L’agenzia marittima delle Nazioni Unite, l’Organizzazione marittima internazionale (IMO), ha dichiarato che intende ridurre le emissioni di gas serra delle navi del 50% rispetto ai livelli del 2008 entro il 2050. L’obiettivo non è in linea con l’accordo di Parigi 2015 sui cambiamenti climatici e settore è sotto pressione per essere più ambizioso.
I paesi firmatari coinvolti nella “Dichiarazione Clydebank”, lanciata al vertice sul clima COP26 di Glasgow, hanno concordato di sostenere la creazione di almeno sei corridoi verdi entro il 2025, che richiederanno lo sviluppo di forniture di carburante a emissioni zero, le infrastrutture necessarie per decarbonizzazione e quadri normativi.
“La nostra aspirazione è vedere molti più corridoi operativi entro il 2030”, afferma la dichiarazione della missione.
Il ministro marittimo britannico Robert Courts ha affermato che i paesi da soli non sarebbero in grado di decarbonizzare le rotte marittime senza l’impegno dei settori privato e non governativo.
“Il Regno Unito e in effetti molti dei paesi, delle aziende e delle ONG qui oggi credono che il trasporto internazionale a emissioni zero sia possibile entro il 2050”, ha affermato Courts al momento del lancio.
Il segretario ai trasporti degli Stati Uniti Pete Buttigieg ha affermato che la dichiarazione è “un passo importante verso corridoi di trasporto verdi e un’azione collettiva”.
Buttigieg ha aggiunto che gli Stati Uniti stanno “premendo affinché l’IMO adotti un obiettivo di emissioni zero per le spedizioni internazionali entro il 2050”.
Il segretario generale dell’IMO Kitack Lim ha dichiarato sabato “dobbiamo aggiornare la nostra ambizione tenendo il passo con gli ultimi sviluppi nella comunità globale”.
Jan Dieleman, presidente delle spedizioni presso il colosso agroalimentare Cargill, uno dei più grandi noleggiatori di navi al mondo, ha affermato che “la vera sfida è trasformare qualsiasi dichiarazione (alla COP26) in qualcosa di significativo”.
“La maggior parte dell’industria ha accettato che dobbiamo decarbonizzare”, ha detto a Reuters.
“La leadership del settore deve essere accompagnata da normative e politiche globali per garantire la trasformazione a livello di settore. Non avremo successo senza una regolamentazione globale”.
Christian Ingerslev, amministratore delegato di Maersk Tankers, che ha più di 210 navi cisterna in gestione commerciale, ha affermato di aver speso più di 30 milioni di dollari (40,4 milioni di dollari statunitensi) negli ultimi tre anni per ridurre le emissioni di carbonio attraverso soluzioni digitali.
“Abbiamo bisogno che i governi non solo sostengano la spinta normativa, ma aiutino anche a creare combustibili a emissioni zero su larga scala”, ha affermato. “L’unico modo in cui funzionerà è stabilire una misura basata sul mercato attraverso una tassa sul carbonio”.
Altri paesi firmatari sono Australia, Belgio, Canada, Cile, Costa Rica, Danimarca, Fiji, Finlandia, Francia, Germania, Repubblica d’Irlanda, Giappone, Isole Marshall, Paesi Bassi, Nuova Zelanda, Norvegia e Svezia.
