Un autista utilizza l’app Uber per far scendere un passeggero a Londra.
Chris J. Ratcliffe | Bloomberg tramite Getty Images
Uber ha affermato che l’aumento della domanda di carburante in tutto il Regno Unito, che ha lasciato vuote molte stazioni di servizio, non sta influenzando la sua attività, mentre alcuni conducenti affermano che l’onere viene trasferito su di loro.
Negli ultimi giorni gli automobilisti britannici si sono fatti prendere dal panico quando hanno acquistato benzina, causando lunghe code e chiusure di distributori di benzina. Attualmente si stima che il Regno Unito abbia una carenza di circa 100.000 conducenti di camion, che ha interrotto le consegne e limitato le forniture di merci e carburante. Il governo del Regno Unito ora prevede di utilizzare l’esercito per fornire carburante.
Nonostante il caos, Uber ha dichiarato alla CNBC che “non c’è stato alcun impatto diretto sul servizio” a causa dei problemi di carburante.
“Stiamo monitorando da vicino la situazione e stiamo continuando a parlare con i conducenti che sperano che si risolva rapidamente”, ha detto un portavoce dell’azienda.
L’autista di Uber Nader Awad ha dichiarato giovedì alla CNBC di essere stato “impegnativo”, aggiungendo che sta perdendo tempo a cercare una stazione di servizio per fare rifornimento e poi sedersi in una lunga fila. “Dato che siamo lavoratori autonomi, quando perdi tempo cercando di ottenere diesel o gas, stai perdendo soldi”, ha detto.
Se i conducenti di Uber non possono rifornire le loro auto, non potranno lavorare sulla piattaforma.
Awad ha detto che mercoledì ha fatto la fila a una stazione di servizio, ma ha impiegato 45 minuti per raggiungere la pompa. E una volta arrivato, gli è stato permesso di mettere solo £ 30 ($ 40) vale la pena di diesel nella sua Mercedes a nove posti, che spende circa £ 250 di diesel in una settimana.
Nessun supporto
Awad, un ex manager di British Gas che vive a Walthamstow, nell’East London, ha affermato che Uber non gli ha offerto alcun supporto. Ha detto che questo è stato anche il caso delle compagnie di autostop Bolt e Ola.
Le aziende non sono state immediatamente disponibili a rispondere quando la CNBC ha chiesto informazioni sull’assistenza ai conducenti e su come i problemi di carburante nel Regno Unito stessero influenzando la loro attività.
Un altro autista di Uber, Akram Kader, ha dichiarato giovedì alla CNBC che la maggior parte delle pompe sono chiuse e che i conducenti devono attendere 30-45 minuti per accedere a quelle che funzionano ancora.
“Come autista, dobbiamo assicurarci di essere disponibili a svolgere il lavoro”, ha detto Kader, che vive a Fulham, a ovest di Londra. “Essi [Uber] non sentirà il dolore. “
Ha aggiunto: “Se il mio serbatoio è vuoto, se faccio un lungo viaggio, dovrò rifiutare questo lavoro. Non ho scelta”.
Il carburante non è l’unico problema
Prima della carenza di carburante, le applicazioni per l’autostop facevano fatica a tenere il passo con la domanda nel Regno Unito. Diversi clienti hanno detto alla CNBC che le app non sono riuscite a collegarli a un autista nelle ultime settimane, causando ritardi nelle riunioni o bloccati alla fine di una serata fuori.
Altri hanno affermato di aver riscontrato costi esorbitanti a causa dell'”aumento dei prezzi” che si verifica quando le app sono particolarmente occupate. I problemi tendono a verificarsi a tarda notte o durante il fine settimana, secondo i clienti.
La questione si riduce alla domanda e all’offerta. In altre parole, non ci sono abbastanza autisti per accettare tutti i viaggi richiesti. E ha fatto salire i prezzi.
Markus Villig, co-fondatore e CEO dell’app di mobilità Bolt, ha dichiarato la scorsa settimana a “Squawk Box Europe” di CNBC che i prezzi per i clienti sono “più alti che mai”.
Uber ha lo stesso problema. Ha detto alla CNBC che la domanda è aumentata nel Regno Unito, mentre l’attività di Uber nel Regno Unito è tornata ai livelli pre-pandemia a maggio e che molte città ora hanno una domanda oltre i livelli pre-pandemia. La domanda è superiore del 22% a Birmingham, del 30% in più a Sheffield e di oltre il 40% in più a Nottingham rispetto a prima di marzo 2020.
– Segnalazione aggiuntiva di Chloe Taylor, CNBC.