I nuovi razzi tascabili di Audi rompono il coperchio, con 294 kW di potenza turbo a cinque cilindri, sistema di trazione integrale con capacità di deriva e stile aggressivo.
oh 2022 Audi RS3 Sportback hatchback e 2022 Audi RS3 Berlina sono stati rivelati, come le iterazioni più veloci della piccola auto robusta A3 di Audi.
Uscita prevista in Australia nella prima metà del 2022La RS3 compatta di terza generazione di Audi Sport mira a ottenere un vantaggio sui suoi rivali Mercedes-AMG A45 S e CLA45 S attraverso un motore più potente, un nuovo sistema di trazione integrale, uno stile più nitido e un abitacolo high-tech.
Sotto il cofano c’è un’evoluzione dell’auto di avviamento Motore a benzina a cinque cilindri turbo da 2,5 litri, in fase di sviluppo 294kW e 500 Nm – 20 Nm in più rispetto alla vecchia RS3, ma 16 kW in meno rispetto ai modelli AMG 45 S a quattro cilindri.
Nonostante un’identica cifra di potenza di picco, il grugnito massimo arriva prima e dura più a lungo di prima (da 5000 a 7000 giri/min), consentendo un Sprint di 3,8 secondi da zero a 100 km/h – rendendo la RS3 la piccola auto più veloce attualmente in produzione, e solo due decimi di secondo dietro la più grande RS6 con motore V8.
La velocità massima è stimata in 250 km/h nell’aspetto standard, anche se gli acquirenti possono aumentare il limitatore elettronico a 280 km/h per un costo aggiuntivo. Scegli il pacchetto RS Dynamic e i freni carboceramici e la RS3 sarà in grado di raggiungere una velocità massima di 290 km/h – 20 km/h in più rispetto all’AMG A45 S.
La potenza continua a essere inviata a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a doppia frizione a sette velocità, sebbene il sistema di trazione integrale che indirizza la trazione a ciascuna ruota sia completamente nuovo, con un differenziale posteriore intelligente.
Conosciuto come “RS Torque Splitter”, il nuovo differenziale posteriore presenta un pacco frizione su ciascun lato, che può variare all’infinito la quantità di coppia inviata a ciascuna ruota posteriore – “riducendo significativamente la tendenza al sottosterzo” dirigendo più grugnito verso la ruota. durante i turni.
I conducenti interessati a mostrare il loro lato da teppista possono selezionare un’impostazione “RS Torque Rear”, essenzialmente una funzione “drift mode” che invia il 100 percento della coppia dell’asse posteriore alla ruota esterna (fino a 1750 Nm), interrompendo la trazione e rompendo l’auto in una deriva controllata.
RS Torque Rear riunisce altre sei modalità di sterzata: Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency, RS Individual e RS Performance (una modalità track).
Sotto la pelle, la nuova RS3 è più bassa di 10 mm rispetto alla quattro cilindri S3 – 25 mm più bassa della “standard” A3 – grazie alle sospensioni sportive specifiche per RS, disponibili con smorzamento adattivo opzionale. Il camber negativo aumenta di un grado all’anteriore e di 0,5 gradi al posteriore per migliorare l’aderenza in curva, aiutato dalla geometria delle sospensioni rivista.
L’intero telaio del veicolo è controllato da un nuovo sistema “Modular Vehicle Dynamics Controller” (mVDC), che utilizza un “cervello” di elaborazione centrale per controllare il differenziale posteriore, gli ammortizzatori adattivi e la distribuzione della coppia anteriore/posteriore per risposte più rapide del veicolo. e “sterzo e manovrabilità più precisi”.
I passaruota a bolle ospitano tracce più larghe – la distanza tra le ruote, lungo l’asse – di 33 mm nella parte anteriore e 10 mm nella parte posteriore (sebbene quest’ultima sia unica per la berlina).
Uno dei due cerchi in lega da 19 pollici riempie detti archi, avvolto in una scelta di pneumatici da strada ad alte prestazioni Pirelli P Zero o gomma da pista semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R
Le leghe nascondono freni in acciaio forati e ventilati anteriori da 375 mm e posteriori da 310 mm, affermati per ridurre le temperature durante la guida su pista ad alte prestazioni mantenendo la sensazione del pedale. I freni carboceramici possono essere opzionali per la prima volta, con dischi da 380 mm e pinze grigie, rosse o blu.
Per quanto riguarda lo stile, la nuova RS3 assume un aspetto molto più aggressivo rispetto ai suoi fratelli A3 e S3 standard, con un frontale rinforzato ispirato alla nuova auto da corsa RS3 LMS con prese d’aria maggiorate, una griglia surround nera e luci LED o Headlamp Array con luci di marcia diurna a bandiera a scacchi.
Le prese d’aria dei freni sono dietro gli archi anteriori, mentre al posteriore è presente un paraurti posteriore più sportivo con un diffusore più grande, una coppia di doppi terminali di scarico di forma ovale con firma Audi RS e, sulla berlina, uno spoiler Audi RS.
I colori esterni Kyalami Green (nella foto sulla berlina) e Kemora Grey sono esclusivi dei modelli A3 con stemma RS, mentre il tetto della berlina può essere opzionale per la prima volta in un colore nero a contrasto. Le finiture nero opaco, nero lucido, alluminio e/o fibra di carbonio possono essere opzionali per vari elementi esterni.
All’interno, gli occupanti anteriori siedono in sedili sportivi RS in rilievo “RS”, rivestiti in pelle “standard” o pelle nappa premium con cuciture a contrasto in nero, antracite (grigio), verde o rosso, a seconda del materiale.
Il conducente ha uno dei due design del volante, entrambi dotati di un pulsante di scelta rapida della modalità RS utilizzato per alternare tra RS Performance, RS Individual o l’ultima modalità di sterzo utilizzata. Dietro si nascondono le lame di zinco montate su ruote.
Un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici si trova di serie dietro il volante, caratterizzato da un nuovo design “RS Runway” che rappresenta il tachimetro a forma di pista di un aereo e visualizza la forza g, i tempi sul giro e i cronometri. (compresi 0-100 km/he il quarto di miglio).
Il touchscreen centrale da 10,1 pollici presenta una selezione di display specifici per RS, mentre sono disponibili anche una luce di cambiata lampeggiante (quando si è in modalità di trasmissione manuale) e un display head-up.
Gli acquirenti possono scegliere tra i pacchetti RS Design rosso e verde, che aggiungono tappetini esclusivi con cuciture a contrasto, cuciture colorate della cintura di sicurezza, cuscini del sedile e prese d’aria e un indicatore delle 12 ore sul volante.
oh 2022 Audi RS3 Sportback e berlina sarà in vendita in Europa a metà agosto 2021, al prezzo di € 60.000 per la berlina o € 62.000 per la berlina – aumenti di circa il 7% rispetto al modello precedente.
Applicando questi aumenti all’Australia, dove arriverà la nuova RS3 prima metà del 2022 – suggerirei un prezzo di partenza di circa $ 89.000 prima dei costi stradali per RS3 Sportback, salendo a circa $ 94.000 prima dei costi stradali per la berlina.
