Circa 350.000 clienti hanno pagato in anticipo una funzione di “guida autonoma completa” che non esiste ancora oltre la fase di beta testing.
Tesla potrebbe perdere circa $ 2,7 miliardi di dollari ($ 3,7 miliardi di dollari) in rimborsi se non riesce a mantenere la sua promessa di capacità autonoma adattata, analisi di Guidare suggerisce.
Nel 2016, il gigante dei veicoli elettrici con sede in California ha lanciato il suo pacchetto opzionale “Full Self-Driving” (FSD), assicurando agli acquirenti che i loro veicoli sarebbero stati aggiornati per guidare quando la tecnologia necessaria fosse diventata sicura e legale. Ciò deve ancora accadere, sebbene Tesla continui ad addebitare ai nuovi clienti circa $ 10.000 per la funzione (una versione beta recente è stata recentemente rilasciata in alcune regioni, tuttavia, il CEO Elon Musk la descrive come “non molto buona”).
Secondo gli esperti, l’azienda deve affrontare ostacoli significativi all’implementazione del sistema “over-the-air”, come promesso. Mentre quasi tutti gli altri sviluppatori contemporanei di tecnologia autonoma hanno investito molto in sistemi di copertura laser per identificare gli ostacoli e misurare le distanze, Tesla è stata costretta a utilizzare hardware basato su telecamera nei suoi veicoli esistenti.
“Non credo davvero che l’attuale sistema Tesla basato su telecamere sia praticabile”, ha affermato Toby Walsh, esperto di guida autonoma e professore di intelligenza artificiale presso l’Università del New South Wales. Guidare. “Non penso che sia sicuro continuare a provare a farlo senza i vantaggi di trattare… Il costo può essere un fattore, ma il costo maggiore sono le vite umane.
“Ci sono molte cose di cui Musk dice che probabilmente si rammarica silenziosamente, o almeno che l’azienda si rammarica… L’hanno venduta sostenendo che avrebbe dato la guida autonoma, quindi se avessi comprato una Tesla e avessi pagato quelle somme, allora avrei ‘Vorrei indietro i miei soldi ora. “
Sondaggio pubblicato durante la notte da troyteslike – sulla base di un sondaggio condotto su 17.726 ex e attuali proprietari di Tesla – suggerisce che circa l’11% degli acquirenti attualmente spende per il pacchetto “Full Self-Driving”, in calo rispetto al 46% massimo nel secondo trimestre del 2019 (da aprile a giugno inclusi).
Pertanto, degli 1,6 milioni di veicoli Tesla consegnati in tutto il mondo dalla seconda metà del 2016, si può estrapolare che circa 353.000 erano opzioni di “guida completamente autonoma”. A seconda dell’anno e del paese di acquisto, gli acquirenti hanno pagato tra $ 3.500 e $ 10.100 per la risorsa.
Tenendo conto del numero totale di consegne annue, della percentuale approssimativa di accettazione e degli aumenti di prezzo incrementali del pacchetto “FSD”, Guidare stima che la società potrebbe essere potenzialmente responsabile di $ 2,7 miliardi di dollari ($ 3,7 miliardi di dollari) in rimborsi. Sebbene questa sia un’approssimazione approssimativa, dimostra la significativa partecipazione finanziaria di Tesla nel mantenere le sue promesse autonome.
Un portavoce di Tesla ha scelto di non commentare il rapporto, ma un rappresentante della Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) ha affermato in precedenza. Guidare: “Secondo la legge australiana sui consumatori, le aziende non sono autorizzate a fare dichiarazioni inesatte o che potrebbero creare una falsa impressione – questo vale per le caratteristiche prestazionali dei prodotti, comprese le auto. [However,] non commentiamo reclami specifici o possibili indagini. “
Nonostante le polemiche, Tesla afferma che è sulla strada giusta per fornire auto autonome in modo sicuro e con successo. Ha recentemente rilasciato il suo aggiornamento FSD Beta 9, con nuove iterazioni del software in arrivo, migliorando l’attuale versione del sistema 9.2 rivendicata dal CEO Elon Musk essere “non eccezionale”.
