Una breve storia dell’iconico fuoristrada Nissan.
Non molte targhe automobilistiche possono vantare un’eredità che abbraccia 70 anni e otto decenni. Ma la Nissan Patrol si unisce a qualche compagnia rabbiosa quest’anno, attribuendo 70 anni di produzione continua.
È interessante notare che mentre l’elenco delle targhette più vecchie presenta alcuni noti preferiti, tra cui Chevrolet Corvette (1953), Toyota LandCruiser (1951), Volkswagen Transporter (1950), Ford F-Series (1948) e il nonno di tutti loro. , la Chevrolet Suburban (1935), la Patrol si distingue per la sua assenza, nonostante condivida un anno di nascita con la sua arcirivale Toyota.
Ciò è probabilmente dovuto alla prima Nissan ad utilizzare la targhetta “Patrol” che non è apparsa fino al 1958. Prima del 1958, la Patrol era semplicemente conosciuta come la Serie 4W.
La nostra storia con Patrol risale alla seconda generazione, la Serie 60, in Australia, una delle prime nazioni esportatrici ad affrontare il duro fuoristrada come chiodi nel 1960. Da allora è stato un appuntamento fisso sulle nostre strade, con Nissan che vende in giro 238.000 pattuglie a livello locale per cinque generazioni successive.
Per celebrare i 70 anni di storia del suo popolare sistema di trazione integrale, Nissan Australia ha pubblicato un breve video che evidenzia le generazioni e i risultati che hanno reso la Patrol un’icona così duratura.
Dall’originale Nissan Jeep alla rinnovata serie Y62 di oggi, la storia pittorica della Patrol cattura un’eredità duratura.
Puoi guardare la breve clip qui, ma per coloro che vogliono indugiare un po’ più a lungo con ogni generazione successiva di Patrol, l’abbiamo suddivisa per serie.
La prima generazione di trazione integrale Nissan lanciata nel 1951. Disponibile esclusivamente in Giappone, il 4W60 era alimentato dal sei cilindri in linea NAK da 3,7 litri di Nissan, preso direttamente dall’autobus Nissan 290.
L’unità produceva 56 kW e forniva trazione tramite una trasmissione manuale a quattro velocità a un sistema di trazione integrale part-time. La griglia scanalata presentava un emblema Nissan. Nel 1958 arrivò la 4W65 aggiornata e con essa una nuova targhetta, il primo modello a portare il nome Patrol, orgogliosamente impreziosita sullo scudo anteriore.
La prima pattuglia ad arrivare in Australia, con l’emblema della Datsun Patrol, ottenne presto uno status leggendario quando la famiglia Sprigg ne guidò una attraverso il Simpson Desert, completando la prima traversata di quel tratto infido in un veicolo a motore. La famiglia ha impiegato 12 giorni per attraversare la distesa sabbiosa, con la pattuglia G60 a una media di soli 5 km/h per il viaggio.
Con la sua reputazione di essere un fuoristrada robusto e capace assicurato, il G60 Patrol – disponibile con tettuccio, telaio cabina e/o carro – ha avuto solo piccoli aggiornamenti nel corso dei suoi 20 anni di vita.
La serie MQ ha avuto solo un breve ciclo di vita rispetto al suo predecessore G60, ma ha portato una nuova filosofia alla Datsun-cum-Nissan Patrol. Incanalando la crescente tendenza del fuoristrada ricreativo, MQ Patrol ha offerto un’esperienza più raffinata, oltre a nuove varianti, tra cui, per la prima volta, un’auto a sette posti, impostando il modello per le pattuglie a venire.
La potenza arrivava da un motore a benzina da 2,8 litri o da un sei cilindri diesel da 3,3 litri, mentre chi optava per la Deluxe Wagon top di gamma poteva optare per la prima volta su un cambio automatico a tre velocità.
La Serie MQ ha anche inaugurato l’era del turbodiesel, con l’unità SD33T da 3,2 litri di Nissan che rende disponibile come opzione 81 kW e 255 Nm per la prima volta.
Molto lavoro è stato dedicato alla configurazione delle sospensioni Patrol per la sua quarta generazione, ora con molle elicoidali in tutte le direzioni, offrendo non solo un maggiore comfort stradale, ma anche una migliore maneggevolezza in condizioni difficili, riflettendo la crescente ma crescente tendenza delle quattro ruote motrici a servire come un camion di famiglia quotidiano.
Nuovi motori aggiunti all’arsenale della Pattuglia, incluso un nuovo motore a benzina a sei cilindri da 4,2 litri, mentre le opzioni di trasmissione includevano un manuale a cinque velocità o un automatico a quattro velocità. Un motore a benzina a sei cilindri da 3,0 litri si è unito alla gamma nel 1990, mentre il 1995 ha visto l’introduzione di un turbodiesel da 2,8 litri.
Gli stili del corpo includevano un passo corto, un carro a passo lungo, un telaio della cabina e un camioncino.
Patrol ha raggiunto i suoi limiti a livello locale con il lancio della serie GU, vendendo oltre 10.000 all’anno tra il 1998-2000, contribuendo a rendere l’Australia il più grande mercato al mondo per il cavallo da lavoro fuoristrada.
I miglioramenti alla configurazione delle sospensioni, al telaio e alle combinazioni di trasmissione hanno ulteriormente migliorato la dualità della Pattuglia come diario confortevole con capacità fuoristrada serie.
Le opzioni del motore includevano un sei cilindri turbo diesel da 2,8 litri, potenziato con l’aggiunta dell’iniezione di carburante e di un intercooler, mentre un motore a benzina a sei cilindri da 4,2 litri big block e l’atmosfera continuavano a fare il lavoro pesante.
Nel 1999, un nuovissimo turbo quattro da 3,0 litri si unì alla gamma, mentre il sei cilindri a benzina crebbe di cilindrata, ora con 4,8 litri di cilindrata e buono per 185 kW e 420 Nm, consolidando lo status di Patrol come il più potente a quattro ruote motrici guidare nella sua classe.
C’è stato un periodo di transizione Patrol quando la nuova generazione Y62 è arrivata nel 2014, Nissan Australia ha continuato a offrire la serie GU fino al 2016.
La pattuglia Y62 ha cambiato ancora una volta la scena sulla targhetta. Disponibile solo come wagon e alimentata esclusivamente da un potente V8 a benzina da 5,6 litri (298 kW e 560 Nm), la Y62 è diventata la Patrol più raffinata fino ad oggi.
Le nuove tecnologie includevano un primo specchietto retrovisore digitale intelligente al mondo, mentre sotto, la Patrol ha ottenuto una configurazione di sospensione completamente indipendente accoppiata con un sistema di controllo del movimento del corpo idraulico.
Un restyling nel 2020 ha portato nuovi elementi esterni, mentre la tecnologia di sicurezza è stata migliorata con l’aggiunta del pacchetto Smart Mobility di Nissan.
Sebbene la Patrol abbia dimostrato fin dall’inizio le sue credenziali fuoristrada, è stato sul palcoscenico mondiale del motorsport che il fuoristrada di Nissan ha davvero dimostrato il suo valore.
Nel 1987, la storica Fanta-Limon con Patrol a passo corto ha assunto l’arduo rally Parigi-Dakar, finendo la prova di resistenza di 13.000 km al nono posto assoluto e vincendo la classe diesel.
In Australia, Patrol ha avuto un grande successo nell’Australasian Safari Rally, collezionando vittorie nel 1992, 1993, 1995 e ancora nel 2003.
Ma per la vera longevità competitiva, non guardare oltre l’Australian Off Road Championship, dove per un periodo di 15 anni consecutivi, nulla ha potuto toccare la Nissan Patrol, collezionando 15 titoli consecutivi nella classe non modificata tra il 1983-98. In particolare, Les Siviour, il coltivatore di riso Griffith, ha vinto 14 di quei 15 titoli.
