I nuovi acquirenti di auto vengono invitati a mettersi in coda poiché nuovi dati rivelano il vero impatto della carenza globale di semiconduttori e perché un ritorno alla “normalità” può richiedere più di un anno.
Gli acquirenti di auto nuove australiane sono nuovamente incoraggiati a farlo mettiti in fila e ordina ora per evitare lunghi ritardi poiché nuovi dati rivelano carenze globali di semiconduttori potrebbe andare avanti per un altro anno.
Sebbene l’industria dei semiconduttori abbia aumentato la produzione di circa 30 percento finora quest’anno, i fornitori di tecnologia stanno lottando per tenere il passo con la crescente domanda globale di elettronica avanzata in computer, telefoni cellulari e automobili.
La più grande casa automobilistica del mondo per volume, Toyota, è l’ultimo gigante automobilistico a soccombere alle interruzioni della produzione causate da carenze di semiconduttori e rallentamenti delle fabbriche causati da epidemie di coronavirus nel sud-est asiatico.
Il rallentamento della produzione si farà sentire negli showroom Toyota di tutto il mondo – inclusa l’Australia – Nei prossimi mesi.
Toyota ridurrà la produzione globale di veicoli in 40 percento a settembre, dopo l’esaurimento delle scorte di componenti critici.
La scorsa settimana, ha annunciato che il suo modello Halo, il Toyota LandCruiser, avrebbe avuto ritardi di consegna fino a 12 mesi.
I tempi di attesa per modelli popolari come la Toyota RAV4 Hybrid sono ancora una volta esplosi tra nove e dodici mesi.
I concessionari Hyundai e Kia stanno citando i tempi di consegna per da quattro a sei mesi sulla maggior parte dei modelli.
I veterani dell’industria automobilistica – in tutti i marchi leader – hanno affermato Guidare Loro hanno Non ho mai visto una tale carenza di scorte prima d’ora., né hanno sperimentato l’attuale “mancanza di visibilità” dei futuri ordini di produzione.
Un rappresentante di una concessionaria multimarca, che ha chiesto di rimanere anonimo, poiché i dipendenti della concessionaria non possono parlare per conto dei marchi automobilistici che vendono, ha affermato Guidare: “In alcuni casi, non sappiamo quali auto stiamo acquistando fino a quando il camion non si presenta”.
James Voortman, CEO dell’Australian Automotive Dealers Association (AADA), ha dichiarato: Guidare: “Per ottenere la tua auto il più velocemente possibile, devi metterti in fila ora per evitare tempi di attesa in pista ancora più lunghi.
“Condividiamo la frustrazione dei clienti, ma gli acquirenti devono essere pazienti. I rivenditori stanno facendo tutto il possibile, ma francamente questo è al di fuori del nostro controllo. “
I moderni veicoli a motore hanno ovunque da da 300 a 3500 semiconduttori per eseguire infotainment, sicurezza, elettronica e sistemi di gestione del motore.
Un importante specialista di semiconduttori ha rivelato che ci vuole almeno 26 settimane (metà anno) per fabbricare un chip per computer dall’inizio alla fine, in ambienti privi di polvere che sono “1000 volte più pulito di una sala operatoria di emergenza.”
La maggior parte dei fornitori di semiconduttori – basati principalmente su Taiwan, Corea del Sud e Cina – sono già operativi a pieno regime, con molti laboratori attivi 24 ore su 24.
L’industria stima una nuova fabbrica di semiconduttori a un costo compreso tra $ 7 miliardi di dollari e $ 15 miliardi di dollari – a seconda delle dimensioni e della scala – e ci vorrebbero 18 mesi per costruirlo.
Alcuni esperti del settore automobilistico si chiedono se le aziende di semiconduttori stiano deliberatamente tenendo in ostaggio l’industria automobilistica nel tentativo di aumentare i prezzi delle parti.
Il più grande produttore mondiale di chip per computer, Società di produzione di semiconduttori di Taiwan (TSMC) ha recentemente annunciato piani per aumentare i prezzi dei suoi chip più avanzati (per smartphone e computer) in 10 percento, e i suoi chip meno avanzati (per auto) di 20 percento.
L’aumento dei prezzi per i chip automobilistici dovrebbe compensare enorme pressione di riduzione dei costi delle case automobilistiche sulla via della pandemia globale e avvicinare i prezzi dei semiconduttori automobilistici a quelli pagati da altre industrie.
Brett Smith, chief technology officer di Centro di ricerca automobilistica (CAR), un gruppo di ricerca senza scopo di lucro con sede nel Michigan, negli Stati Uniti, ha affermato che la carenza di semiconduttori ha rivelato una grave debolezza nella catena di approvvigionamento della produzione automobilistica.
“L’industria automobilistica si sta rendendo conto che non è più il re del branco, e non è nemmeno più vicino ad essere il re del branco, ed è una specie di shock”, ha detto Smith al podcast settimanale del settore. autoline fuori orario.
Ora, l’industria dei semiconduttori ha “tirato la posizione” delle aziende automobilistiche, prevedono gli esperti del settore aumento dei prezzi delle auto nuove.
“Non vedo come non usciremo da questa situazione senza un prezzo più alto a breve e medio termine (sui nuovi veicoli a motore) da pagare (semiconduttori più costosi)”, ha affermato Smith. “(Come produttore di automobili) non andrai in prima linea dicendo (ai fornitori di semiconduttori) ‘pagheremo di meno.’
Giornalista automobilistico e analista del settore John McElroy, presentatore di autoline fuori orario podcast, ha dichiarato: “C’è una teoria là fuori secondo cui le aziende di chip stanno deliberatamente trattenendo l’inventario per mantenere i prezzi, e devo dire che questa non è solo una specie di folle leggenda metropolitana sui social media.
“Ieri ho incontrato un noto CEO (parti) fornitore di livello 1 che mi ha detto che è esattamente ciò che crede stia accadendo.”
L’industria dei semiconduttori afferma che sta facendo gli straordinari per aumentare la produzione, osservando che è probabile che i prezzi aumentino a causa dell’aumento simultaneo della domanda di chip per computer al di fuori dell’industria automobilistica.
Falan Yinug, direttore delle statistiche industriali e della politica economica presso la Semiconductor Industry Association, ha affermato che l’industria dei semiconduttori sta “facendo tutto il possibile a breve termine per aumentare (produzione) e soddisfare la crescente domanda sia nel settore automobilistico che in quello manifatturiero”. tutti i clienti».
“La produzione di semiconduttori non è adatta a rapidi e grandi cambiamenti della domanda in quanto richiede tempo per aumentare la produzione di semiconduttori”, afferma Yinug.
“Fare un semiconduttore è uno dei processi produttivi più complessi. I tempi di consegna fino a 26 settimane sono la norma del settore per la produzione di un chip finito”, ha affermato.
Yinug ha affermato che la domanda di semiconduttori continuerà ad aumentare “Con l’aumento della domanda di elettronica e connettività” e i moderni veicoli a motore “dipendono sempre più dai chip (computer) per l’efficienza del carburante, la sicurezza e altre caratteristiche”.
Yinug ha affermato che gli eventi che hanno portato all’attuale carenza di semiconduttori sono iniziati nella prima metà del 2020, quando le case automobilistiche hanno ridimensionato le loro catene di montaggio mentre il coronavirus si diffondeva in tutto il mondo.
Allo stesso tempo, l’industria dei semiconduttori ha risposto “alla crescente domanda … per consentire la salute a distanza, i compiti a casa e l’e-learning, necessari durante la pandemia”, ha affermato Yinug.
La carenza di nuove auto continua oggi perché la domanda di autoveicoli è aumentata più velocemente del previsto – e perché fornitori di semiconduttori ha dato la priorità a chip per computer più redditizi per altri settori.
Perché ci vuole così tanto tempo per produrre semiconduttori?
Falan Yinug, direttore delle statistiche industriali e della politica economica per la Semiconductor Industry Association, spiega: “Purtroppo, aumentare l’utilizzo della capacità dei semiconduttori richiede tempo perché la produzione di semiconduttori è incredibilmente complessa”.
Realizzare un chip per computer è “uno dei più, se non il più” processi di produzione di ricerca e sviluppo ad alta intensità di capitale sul pianeta.
“La produzione è complessa e richiede input e attrezzature altamente specializzati per ottenere la precisione necessaria su scala in miniatura”, ha affermato Yinug.
“Ci possono essere fino a 1400 fasi di processo… in generale solo la produzione di wafer a semiconduttore. E ogni fase del processo prevede in genere l’uso di una varietà di strumenti e macchine altamente sofisticati. In breve, realizzare semiconduttori è estremamente difficile e quindi richiede tempo. “
Un video reportage di giornale di Wall Street descritto alcuni semiconduttori come essere “Piccolo come un chiodo” ancora stipato di milioni di minuscoli componenti suscettibili di polvere e piccoli difetti.
Analizzando il processo di produzione di 26 settimane, il signor Yinug ha affermato: “La realizzazione di un wafer semiconduttore finito… richiede in media circa 12 settimane, ma possono essere necessarie dalle 14 alle 20 settimane per i processi avanzati.
“Il miglioramento del processo di produzione di un chip (computer) per aumentare i rendimenti e i volumi di produzione richiede ancora più tempo, circa 24 settimane.
“Quindi, una volta completato il processo di produzione, i semiconduttori sul wafer di silicio devono passare attraverso un’altra fase di produzione nota come assemblaggio, test e confezionamento di back-end, prima che i chip (per computer) siano finalizzati e pronti per la consegna alla fine. cliente. “
Poiché la fase finale può richiedere altre sei settimane per essere completata, il tempo totale di produzione del chip per computer dal lead-to-finish può arrivare fino a 26 settimane.