Mentre la Macan, la Boxster e la Cayman si preparano per un futuro completamente elettrico, l’icona del motore posteriore di Porsche sembra mantenere la sua posizione.
La Porsche 911 – una delle auto sportive più riconoscibili al mondo – manterrà la sua potenza a benzina per il prossimo futuro, Guidare vedi.
Dal 1964 sono state costruite più di 1.000.000 di copie della coupé 2+2, in otto iterazioni. Sono state apportate alcune modifiche fondamentali lungo la strada, incluso il passaggio dal raffreddamento ad aria al raffreddamento ad acqua nel 1998, tuttavia il layout di base del motore posteriore non è cambiato finora.
Sebbene il motore flat-six modello ‘992’ esistente – che è offerto nei layout biturbo da 3,0 litri, biturbo da 3,7 litri e aspirato da 4,0 litri – possa essere ibridato in alcune varianti future, attualmente esistono. prevede che venga sostituito da un treno di potenza completamente elettrico.
Tuttavia, lo stesso non si può dire per i suoi compagni di gamma 718 Boxster e Cayman a motore centrale più piccoli, nonostante i resoconti dei media internazionali suggeriscano che le varianti a emissioni zero della linea 718 potrebbero arrivare già il prossimo anno, Guidare comprende che è più probabile un lancio nel 2025 o nel 2026.
La Porsche Taycan è attualmente l’unico modello completamente elettrico del marchio, mentre una variante a zero emissioni del SUV Porsche Macan è prevista per il lancio nel 2023.
Il produttore tedesco ha precedentemente affermato di puntare a “80 percento elettrificato [including plug-in hybrid] vendite fino al 2030” su tutta la sua gamma. Puoi leggere di più sulle ambizioni di zero emissioni di Porsche facendo clic qui.
