Il controverso sondaggio – che ha distorto i risultati in base al numero di auto vendute – afferma che “il 64 percento dei decessi si verifica in veicoli di 10 anni o più”.
In collaborazione con i ricercatori della Monash University, le organizzazioni hanno esaminato 8,8 milioni di incidenti nel mondo reale per compilare una guida alla sicurezza per i potenziali acquirenti di auto usate.
Tuttavia, i metodi di prova si sono rivelati controversi e diverse organizzazioni di alto profilo hanno preso le distanze dai risultati annuali.
Lo studio dà peso alla prevalenza complessiva di lesioni che si verificano in un veicolo specifico, quindi le auto popolari vendute in grandi quantità sono generalmente classificate come “più pericolose” delle auto vendute in pochi numeri.
I dati errati indicano che è possibile che un’auto più vecchia e generalmente sicura possa essere considerata più pericolosa dallo studio rispetto a un veicolo con meno caratteristiche di sicurezza – e uno che all’epoca si comportava peggio nei crash test – semplicemente perché è stato venduto in numeri maggiori e quindi coinvolti in più incidenti.
Inoltre, il test non tiene conto delle caratteristiche che mitigano in primo luogo il rischio di entrare in un incidente, il che significa che l’inclusione della frenata antibloccaggio e del controllo della trazione non migliora il punteggio di un veicolo.
Con questo in mente, 121 modelli di veicoli su 290 sono stati classificati come “poveri” o “molto poveri” (guadagnando due stelle o meno).
“[The list] include molte auto familiari e SUV popolari, oltre a piccoli veicoli, che sono spesso l’auto preferita da molti conducenti alle prime armi”, ha affermato un portavoce della RACQ.
“I dati rivelano che chi è al volante delle auto usate più pericolose ha almeno otto volte più probabilità di morire o rimanere gravemente ferito in un incidente rispetto a chi si trova a bordo di un’auto a cinque stelle… Le auto sono state trovate con il punteggio di stelle più basso rappresentano un pericolo per conducenti, passeggeri e altri utenti della strada, come ciclisti e pedoni, a causa della loro mancanza di protezione e tecnologia di sicurezza”.
Nel frattempo, solo 54 dei 290 modelli hanno ricevuto “cinque stelle”, il che equivale a circa il 18%. Di questi, 30 veicoli (o il 10%) hanno ricevuto il premio aggiuntivo “scelta consigliata più sicura consigliata”.
Le vendite di auto usate sono aumentate negli ultimi 18 mesi, trainate principalmente dalla pandemia di coronavirus – che ha ridotto l’attrattiva dei servizi di trasporto pubblico affollati e aumentato la prevalenza di viaggi localizzati – nonché dalla continua carenza di semiconduttori, che ha drasticamente ridotto la capacità della produzione automobilistica.
