Gli ultimi dati sulle vendite di auto in Australia rivelano la diversa geografia della produzione automobilistica globale.
Quando si tratta di da dove vengono le nuove auto, ci sono alcuni incredibili avamposti automobilistici responsabili della costruzione del tuo nuovo guidatore quotidiano.
Sono finiti i giorni in cui le case automobilistiche dipendevano esclusivamente dalla loro patria per la produzione e globalizzazione e razionalizzazione sono più che semplici parole d’ordine.
Non tutte le auto tedesche, a quanto pare, sono prodotte in Germania. Non tutte le auto giapponesi stanno uscendo dalla linea di produzione a Toyota City (sì, Toyota ha la sua città, una popolazione di circa 500.000 abitanti e con 16 stabilimenti), Yokohama o Hiroshima.
Ma quali paesi guidano la produzione di auto che finiscono sulle nostre strade? Le risposte potrebbero sorprenderti. E nello spirito delle Olimpiadi che ha catturato l’immaginazione nelle ultime settimane, ecco la medaglia automobilistica d’oro, d’argento e di bronzo.
Assegnato ai paesi che hanno avuto il più grande aumento nella produzione automobilistica finora nel 2021.
Oro – Portogallo (più del 1000 percento)
Mentre il Portogallo è entrato nella competizione su una base bassa, avendo prodotto solo tre auto che sono entrate nelle strade australiane contemporaneamente l’anno scorso, il 2021 ha visto un enorme aumento nella piccola nazione europea. Mentre il numero totale di 3.030 vetture prodotte nei sette mesi fino alla fine di luglio è esiguo rispetto alla produzione di nazioni potenti, in termini di crescita il Portogallo avanza da campione. E la nazione iberica può ringraziare Volkswagen per le sue prestazioni da medaglia d’oro, il piccolo SUV del marchio tedesco, il T-Roc che rappresentano tutte le 3030 vendite.
Argento – Cina (+18%)
L’ascesa della Cina nelle classifiche della produzione automobilistica continua senza sosta, attingendo non solo al talento locale ma anche ad alcuni talenti internazionali. Mentre la maggior parte delle sue 42.658 vendite finora nel 2021 possono essere ricondotte a MG (22.857), Motori della Grande Muraglia (9575) e LDV (8386), il talento importato dalla Svezia (Volvo XC40 e XC60) ha aiutato il paese asiatico a consolidare la sua posizione di vincitore della medaglia d’argento.
Bronzo – Argentina (aumento del 109 percento)
Nonostante sia un pesce rosso automobilistico a livello globale, l’Argentina ha avuto una crescita a tre cifre finora nel 2021. Naturalmente, le vendite di 4.289 veicoli prodotti in Argentina sulle nostre strade non sono grandi in termini di volume, quel numero rappresenta un raddoppio in termini di crescita. E come il Portogallo, l’Argentina ha Volkswagen ringraziandoti per la tua medaglia di bronzo, con il VW Amarok responsabile di ciascuna delle sue 4.289 vendite.
Sudafrica – fino al 65 percento
La produzione sudafricana ha totalizzato finora 7.602 veicoli nel 2021, tutti provenienti da stazioni di addestramento tedesche in BMW (X3), Mercedes-Benz (Classe C) e Volkswagen (Polo). Nonostante la crescita a due cifre, non è stato sufficiente per spingere il Sudafrica nella disputa per la medaglia.
Messico: aumento del 63%
Repubblica Slovacca – aumento del 51%
La piccola nazione europea detiene il dominio del segmento dei SUV di lusso in Australia, con 4385 veicoli prodotti finora nel 2021. Il lavoro pesante è arrivato da Audi (Q7 e SQ7, Q8 e RSQ8), Land Rover (Scoperta e Difensore), Porsche (Caienna) e Volkswagen (Touareg). allevatore di pesci Citroen ha contribuito con 55 vendite al semifinalista e sebbene un numero esiguo, incoraggiante per il marchio francese in quanto rappresenta una crescita del 71,9% anno su anno.
Turchia – aumento del 49%
Sebbene manchi del fascino di alcuni dei suoi concorrenti, la crescita del 49% della Turchia può essere attribuita a un solo veicolo, l’umile. Ford Transit furgone per le consegne responsabile di tutte le 3.227 vendite locali in Turchia.
Canada – calo del 97 percento
La caduta in ordine dell’altra nazione americana è stata per gentile concessione di alcune defezioni di grandi nomi. Con solo Mopar che appare per i Giochi nel 2021, la produzione canadese di 23 vetture finora nel 2021 può essere attribuita esclusivamente a Chrysler 300C. Le possibilità del Canada sono state danneggiate dal ritiro della Ford Endura, che ha rappresentato 1.311 vendite nel 2020.
Germania – calo del 25,3 percentoT
Un grande lanciatore allo stesso tempo, la decisione di produrre offshore per paesi diversi come Slovacchia, Messico, Argentina e Sud Africa ha fatto precipitare il potere nelle classifiche. Tuttavia, le vendite australiane di 27.250 veicoli di fabbricazione tedesca sono ancora un risultato decente, ma rispetto ai 36.459 dell’anno scorso, i muscoli un tempo flessibili di uno dei pesi massimi dell’auto stanno iniziando a mostrare segni di esternalizzazione.
Un’altra potenza che sta invecchiando e sta affrontando un ordine mondiale più giovane e più fresco di produzione offshore, il declino di A negli Stati Uniti può essere attribuito allo spostamento della produzione verso l’offshore. Il calo arriva nonostante l’aumento degli investimenti locali da altre nazioni, come Giappone (Toyota Kluger), Cina (Volvo S60), Germania (BMW X4, X5, X6 e X7) e Mercedes-Benz (GLE e GLS).
Assegnato alle nazioni con il maggior impatto manifatturiero in Australia in termini di numeri grezzi.
Oro – Giappone, 223,105 (aumento del 34,4 percento)
Nessuna sorpresa qui, i favoriti pre-Games hanno vinto un’altra medaglia d’oro sulla schiena del giocatore stella, le 136.596 vendite di Toyota. Forti contributi dal Mazda (69.635), Mitsubishi (42.745), Nissan (26.673) e Izuzu che, con solo due giocatori in partita, è riuscita comunque a vendere 22.208 veicoli quasi il doppio dell’ex stella Honda (11.593).
Argento – Thailandia, 142.968 (aumento del 12,7 percento)
La Thailandia continua a battere al di sopra del suo peso, con i contributi dei grandi giochi di Toyota (HiLux e Fortuna), Guado (Ranger ed Everest), Nissan (Navara), Isuzu (D-Max e MU-X), Mazda (Mazda 2 e BT-50), Mitsubishi (Triton, Pajero Sport e Mirage) e Honda (Civico, Accord, HRV e CRV).
Bronzo – Corea, 89.305 (aumento del 31,5%)
A differenza della Thailandia, la Corea si affida quasi esclusivamente al talento locale. Hyundai e anatra con piccoli contributi di SsangYong e Genesi. Dalla Francia Renault gioca un ruolo minore, anche il suo SUV Koleos proveniente dalla piccola repubblica dell’Asia orientale.
