ROMA (REUTERS) – L’Italia ha bandito martedì (13 luglio) le navi da crociera dalla Laguna di Venezia per difenderne l’ecosistema e il patrimonio, mettendo fine ad anni di titubanze e ponendo le richieste dei residenti e degli enti culturali al di sopra di quelle dell’industria turistica.
Il governo ha deciso di agire dopo che l’organizzazione culturale delle Nazioni Unite Unesco ha minacciato di inserire l’Italia in una lista nera per non aver bandito i transatlantici dal sito Patrimonio dell’Umanità, secondo fonti del governo.
Il divieto entrerà in vigore dal 1° agosto, escludendo le navi di peso superiore a 25.000 tonnellate (22.000 tonnellate) dal Canale della Giudecca poco profondo che attraversa Piazza San Marco, il punto di riferimento più famoso della città.
“Sono orgoglioso di un impegno che è stato onorato”, ha detto il ministro della Cultura Dario Franceschini in un tweet che annuncia l’approvazione del decreto dal governo, confermando un precedente rapporto di Reuters.
La normativa, che potrebbe incidere sull’attività di compagnie di crociera come Carnival Cruises, prevede un risarcimento per le società e i lavoratori coinvolti, ha affermato una nota del Ministero della Cultura.
Le crociere Carnival non erano immediatamente disponibili per un commento.
I veneziani e la comunità internazionale chiedono da anni ai governi di vietare il transito in laguna di grandi navi, che inquinano e minacciano la stabilità dei loro edifici e del fragile ecosistema.
Tali preoccupazioni sono in contrasto con gli interessi delle autorità portuali e dei tour operator, che affermano che la città ha bisogno delle offerte offerte dal settore delle crociere.
Il limite di 25.000 tonnellate significa che solo piccoli traghetti passeggeri e navi da carico possono utilizzare la Giudecca, escluse tutte le navi da crociera che in genere pesano almeno quattro volte di più e possono raggiungere oltre 200.000 tonnellate (180.000 tonnellate).
Francesco Galietti, direttore italiano dell’associazione internazionale del settore crocieristico CLIA, ha affermato che il gruppo ha accolto con favore una rotta alternativa per le navi da crociera e ha definito l’ultima mossa del governo “un grande passo avanti”.
Nessun punto di aggancio
Roma ha approvato innumerevoli volte in passato leggi per limitare l’accesso delle navi a uno dei siti turistici più famosi del mondo, ma non è ancora pronto un punto di attracco alternativo.
I residenti hanno protestato a giugno quando la MSC Orchestra da 92.000 tonnellate ha attraversato la laguna per raggiungere la Croazia e la Grecia, attirando l’attenzione dei media internazionali.
Ad aprile, il governo del presidente del Consiglio Mario Draghi ha approvato un decreto per la costruzione di un terminal fuori laguna, dove possono attraccare navi passeggeri di oltre 40.000 tonnellate (36.000 tonnellate) e navi portacontainer. Il 29 giugno è stato pubblicato il bando per la costruzione del terminal.
La nave da crociera MSC Orchestra attraversa il bacino partendo da Venezia il 5 giugno 2021. FOTO: AFP
I residenti di Venezia siedono sulle barche mentre protestano per chiedere la fine delle navi da crociera che attraversano la città lagunare. FOTO: REUTERS
Nel frattempo grosse imbarcazioni sono state incaricate di attraccare al porto industriale di Marghera, ma questa soluzione intermedia non è ancora pronta perché a Marghera manca un adeguato punto di attracco per le navi.
Il decreto del governo nomina un commissario straordinario per accelerare il funzionamento della stazione di attracco a Marghera.
Alessandro Santi, a capo di Federagenti, una lobby marittima nazionale, ha affermato che il governo non sta prendendo in considerazione l’industria con un approccio “sfortunato e creatore di risentimento”.
Ha accusato Roma di ascoltare i lobbisti dell’UNESCO e della cultura internazionale, ignorando “cittadini e uomini d’affari” locali.
“Limitare il passaggio delle navi non risolverà le difficoltà di Venezia come città”, ha affermato.
