LONDRA (REUTERS) – Ci potrebbe essere una carenza di marinai mercantili per equipaggiare navi commerciali in cinque anni se non si adottano misure per aumentare i numeri, aumentando i rischi per le catene di approvvigionamento globali, secondo un rapporto di mercoledì (28 luglio). ).
Secondo uno studio pubblicato dalle associazioni di categoria Bimco e dall’International Board of Navigation (ICS), l’industria navale sta già lottando con la carenza di equipaggio a causa della pandemia di coronavirus, una situazione che aggraverà i problemi di offerta di lavoro previsti nei prossimi anni.
La variante Delta del coronavirus ha colpito duramente parti dell’Asia e ha indotto molte nazioni a bloccare l’accesso alla terraferma ai marinai.
Ciò ha lasciato i capitani incapaci di far girare gli equipaggi stanchi e quasi 100.000 marinai bloccati in mare oltre le loro stagioni, in un flashback al 2020 e all’altezza dei blocchi quando più di 200.000 marinai mercantili erano bloccati sulle navi.
Lo studio pubblicato da Bimco e ICS ha stimato che 1,89 milioni di marittimi gestivano più di 74.000 navi della flotta mercantile globale.
Il Seafarer Workforce Report, pubblicato l’ultima volta nel 2015, prevedeva che sarebbero stati necessari 89.510 ufficiali aggiuntivi entro il 2026, sulla base delle proiezioni per la crescita del commercio marittimo, e affermava che c’era una carenza attuale di circa 26.240 ufficiali certificati, indicando che la domanda di marittimi era ha superato l’offerta entro il 2021.
“Siamo ben oltre la rete di sicurezza della forza lavoro in eccesso che protegge la fornitura mondiale di cibo, carburante e medicine”, ha affermato il segretario generale dell’ICS Guy Platten.
“Senza un’azione urgente del governo, la fornitura di marinai si esaurirà”.
Il rapporto afferma che è necessaria una maggiore enfasi sul reclutamento e sul mantenimento dei marittimi.
Platten, citando i sondaggi del settore, ha aggiunto che solo il 20% dei marittimi in tutto il mondo è stato vaccinato contro il Covid-19 e ha esortato i governi a dare la priorità ai “lavoratori dei trasporti essenziali per la vaccinazione”.
“In combinazione con un aumento della domanda di lavoro, questo sta spingendo le catene di approvvigionamento globali al punto di rottura”, ha aggiunto.
“I paesi che riforniscono la maggior parte dei marittimi del mondo come Filippine, Indonesia e India hanno un accesso limitato ai vaccini Covid-19, minacciando ulteriormente l’instabilità della catena di approvvigionamento senza un’azione rapida a livello nazionale”.
